{"id":11713,"date":"2015-09-29T07:00:09","date_gmt":"2015-09-29T07:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/sisteplant.com\/key-note-sobre-como-evolucionar-del-lean-manufacturing-hacia-la-fof-factory-of-the-future-4-0-humana-e-inteligente\/"},"modified":"2023-02-08T16:30:21","modified_gmt":"2023-02-08T16:30:21","slug":"key-note-sobre-como-evolucionar-del-lean-manufacturing-hacia-la-fof-factory-of-the-future-4-0-humana-e-inteligente","status":"publish","type":"articulos_y_libros","link":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/key-note-sobre-como-evolucionar-del-lean-manufacturing-hacia-la-fof-factory-of-the-future-4-0-humana-e-inteligente\/","title":{"rendered":"Key note sobre: \u201cC\u00f3mo evolucionar del Lean Manufacturing hacia la FoF (Factory of the Future 4.0) humana e inteligente\u201d"},"excerpt":{"rendered":"

El Lean Manufacturing (LM en adelante) es una t\u00e9cnica ya tradicional para mejora de procesos. Naci\u00f3 en Jap\u00f3n, orientada al autom\u00f3vil y, por tanto, con la facilidad que las series largas proporcionan. Su enfoque fue, en consecuencia, conseguir eficiencia y cero despilfarros, \"Figura<\/a>incluido el inventario, lo que en una f\u00e1brica en masa no es dif\u00edcil de conseguir. El aspecto agilidad fue secundario, aunque los japoneses no tardaron en darse cuenta de la enorme ventaja competitiva que podr\u00eda proporcionar el acortar dr\u00e1sticamente los plazos de entrega y aumentar la gama de productos ofrecidos, llegando casi a un \u201cbajo pedido\u201d.<\/p>\n

Para ello actuaron desde los elementos f\u00edsicos, y fueron mucho m\u00e1s lejos de considerar que los tiempos perdidos en la basculaci\u00f3n de los modelos de veh\u00edculos en la producci\u00f3n eran solo coste; al contrario, los consideraron un lastre decisivo para mejorar su estrategia de oferta y servicio. Por ello, no sorprende que lograran cosas inimaginables para nosotros, como tiempos de cambio de utillajes en los procesos de muy pocos segundos. La influencia en el coste de pasar de \u201cminutos\u201d a \u201csegundos\u201d es rid\u00edcula, pero no lo es en la reactividad, agilidad y rapidez de reconfiguraci\u00f3n sincronizada de un proceso complejo y encadenado.<\/p>\n

En Occidente, en cambio, nos enfocamos a la eficiencia y al coste, y no logramos bajar de cuartos de hora en las preparaciones de m\u00e1quinas.<\/p>\n

Es f\u00e1cil demostrar que si quiero, simplemente, mejorar la fiabilidad en la calidad de entregas, reduciendo a 1\/3 su dispersi\u00f3n de plazos, necesito, a igualdad de gama, reducir los tiempos de set-up de la fabricaci\u00f3n dej\u00e1ndolos en casi 1\/100 y si, adem\u00e1s, duplico la gama (y reduzco a la mitad las series) ser\u00eda casi cuatro veces menos, qued\u00e1ndonos as\u00ed cerca de 1\/400 del tiempo original.<\/p>\n

Para los \u201ccuartos de hora\u201d\u00a0 vale el famoso SMED, -siempre condici\u00f3n necesaria de partida-, pero para los \u201cpocos segundos\u201d hace falta tecnolog\u00eda de fabricaci\u00f3n m\u00e1s profunda.<\/p>\n

Mientras aqu\u00ed ten\u00edamos plantas mono-modelo, all\u00ed eran mix-model, con montaje en serie unitaria de productos (veh\u00edculos, por ejemplo) aunque fueran bastante diferentes en su configuraci\u00f3n f\u00edsica. De aqu\u00ed a la fabricaci\u00f3n de elementos unitarios o de series ultra-cortas, fuertemente ingenierizadas (como aeronaves, por ejemplo), no queda demasiado. Es pr\u00e1cticamente sincronizar, y dotar de una reactividad equivalente a la planta de fabricaci\u00f3n a la ingenier\u00eda de dise\u00f1o.<\/p>\n

El mundo desarrollado va, sin duda, hacia esto \u00faltimo; particularizaci\u00f3n, y esto implica tres cosas:<\/p>\n