{"id":11509,"date":"2014-06-09T10:15:35","date_gmt":"2014-06-09T10:15:35","guid":{"rendered":"https:\/\/sisteplant.com\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/"},"modified":"2023-02-09T12:23:25","modified_gmt":"2023-02-09T12:23:25","slug":"ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro","status":"publish","type":"articulos_y_libros","link":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/","title":{"rendered":"Ideas b\u00e1sicas para \u201cEl astillero del futuro\u201d"},"excerpt":{"rendered":"

La construcci\u00f3n naval con viabilidad en Espa\u00f1a es muy precisa; buques de alto valor a\u00f1adido tecnol\u00f3gico (militares, dragas, LNGs, Supply-vessels, ferrys, pesqueros complejos, off-shore, e\u00f3lica, etc.) en los que las decisiones de ingenier\u00eda son complejas y concurrentes con la f\u00e1brica hasta la entrega de la nave. \"Astillero\"<\/a><\/p>\n

    \n
  1. Dise\u00f1o avanzado<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

    Aqu\u00ed ya surge una primera necesidad: que cada astillero tenga una ingenier\u00eda propia polivalente <\/strong>capaz de ofrecer determinadas soluciones semiest\u00e1ndar propias que mejoren el dise\u00f1o original que el armador presenta o \u2013incluso mejor\u2013 realizarlo. Y suponiendo que esta ingenier\u00eda se articule \u2013hoy pocos la tienen\u2013, la complejidad de un producto siempre unitario y multisistema, concurrente con la producci\u00f3n, obliga a que en ingenier\u00eda el valor de las soluciones aportadas fluya con agilidad y regularmente, y se modifiquen determinados dise\u00f1os de detalle sobre la marcha y r\u00e1pido en base a los problemas que continuamente surgen en la fabricaci\u00f3n. Es una actitud de optimizaci\u00f3n permanente y con \u201cnervio\u201d de plazos, de costes y de fiabilidad de la obra.<\/p>\n

    Para ello, la organizaci\u00f3n tradicional de las oficinas de ingenier\u00eda por \u00e1reas de especialidad no sirve. La organizaci\u00f3n celular real y virtual por equipos polivalentes sincronizados es imprescindible, y tambi\u00e9n una formaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y funcional de las personas de dise\u00f1o.<\/p>\n

    Para observar detalles de c\u00f3mo concebir esta oficina, puede verse en la p\u00e1gina web de Sisteplant un art\u00edculo (\u201cagilidad en dise\u00f1o\u201d: Agilidad y calidad extremas en el dise\u00f1o e industrializaci\u00f3n de productos complejos con alto contenido en innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica<\/em><\/strong><\/a>) donde se aprecian algunos pasos a dar, y tambi\u00e9n en el grupo de Linkedin \u201c<\/em><\/strong>La f\u00e1brica del Futuro<\/em><\/strong><\/a>\u201d.
    \n<\/strong><\/p>\n

      \n
    1. Fabricaci\u00f3n avanzada<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

      Es cuestionable conceptualmente el sistema habitual de flujos y lay out del astillero. Si la fabricaci\u00f3n de previas, paneles peque\u00f1os, tuber\u00edas y otros elementos se pudiera hacer en Lote = 1, realizando solo agrupaciones que tengan sentido en una entrega a modo de \u201ckit\u201d a fases posteriores, se ganar\u00eda en sincronizaci\u00f3n, avance continuado y menos \u201cruido\u201d de problemas acumulados en \u00e9stas.<\/p>\n

      Esto es m\u00e1s f\u00e1cil de lo que pueda parecer. Y si fuera as\u00ed \u00bfqu\u00e9 podr\u00eda cambiarse?… Pues \"Astillero\"<\/a>podr\u00edamos plantearnos un avance en l\u00ednea de trabajos en el buque, bien porque el buque se desplaza en la grada (porque es peque\u00f1o) o porque \u00e9ste es fijo y se desplazan los medios.<\/p>\n

      Hoy en d\u00eda, las aeronaves \u2013productos de mayor complejidad a\u00fan\u2013 se hacen en l\u00ednea m\u00f3vil, con el avi\u00f3n avanzando. Ya en grada, el trabajo por c\u00e9lulas virtuales sincronizadas de los equipos de montaje final reporta ahorro importante en plazo, responsabilidad integral sobre la calidad y mejora radical de esta \u00faltima por remate de detalles importantes y visi\u00f3n de varias personas.<\/p>\n

      La l\u00ednea de chapa por calor es otro punto lleno de ineficacias e incertidumbres que se trasladan aguas arriba. Su automatizaci\u00f3n es clara, no es sostenible como se hace hoy en d\u00eda, con derroche de tiempo y energ\u00eda. Pasa lo mismo con corte y soldadura manuales, que pueden minimizarse por uso de p\u00f3rticos x, y, z, ratones horizontales-verticales y robots con capacidad de trepado y soldado vertical de costados y otros elementos.<\/p>\n

      Adem\u00e1s hay otras condiciones b\u00e1sicas, como p.e. maximizar los premontajes fuera de grada aumentando posiblemente la capacidad de elevaci\u00f3n con una combinaci\u00f3n de gr\u00faas puente y pico-pato. En todo ello, los \u00fatiles flexibles y polivalentes de centrado dimensional ahorran muchas horas de trabajo e imprecisiones de montajes posteriores, lo mismo que en la realizaci\u00f3n de las isom\u00e9tricas de tuber\u00edas. La l\u00ednea de chapa por calor es otro punto lleno de ineficacias e incertidumbres que se trasladan aguas arriba. Su automatizaci\u00f3n es clara, no es sostenible como se hace hoy en d\u00eda, con derroche de tiempo y energ\u00eda. Pasa lo mismo con corte y soldadura manuales, que pueden minimizarse por uso de p\u00f3rticos x, y, z, ratones horizontales-verticales y robots con capacidad de trepado y soldado vertical de costados y otros elementos.<\/p>\n

      Pasa lo mismo con corte y soldadura manuales, que pueden minimizarse por uso de p\u00f3rticos x, y, z, ratones horizontales-verticales y robots con capacidad de trepado y soldado vertical de costados y otros elementos. Para los paneles peque\u00f1os y su conformado lo m\u00e1s apropiado es, en general, la fabricaci\u00f3n en una c\u00e9lula flexible de corte, conformado (quiz\u00e1 con l\u00ednea de calor integrada) y soldadura.<\/p>\n

        \n
      1. TICs avanzadas<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

        Un control del proceso e inteligencia tecnol\u00f3gica<\/strong> en planta en tiempo real. \u00bfQu\u00e9 es esto? B\u00e1sicamente se trata de ir midiendo por l\u00e1ser y fotogrametr\u00eda digital cada conjunto fabricado y avances en grada, y de realimentar la informaci\u00f3n a un software inteligente en tiempo real (Promind<\/strong>, en el caso de Sisteplant<\/strong>) conectado a un CAD.<\/p>\n

        Este software proporcionar\u00e1 la estrategia adecuada de medidas posteriores y ajustes en premontajes para evitar el stack de tolerancias, as\u00ed como los cambios viables en secuencias detalladas de montaje para evitar errores y fueras de tolerancia y ahorrar plazo y horas de mano de obra.<\/p>\n

          \n
        1. RR.HH. con alta formaci\u00f3n tecnol\u00f3gica<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

          Un producto complejo como un buque, con decisiones concurrentes de ingenier\u00eda en su producci\u00f3n, requiere proactividad en las personas que est\u00e1n front-end con el proceso, y esto implica tambi\u00e9n para ellos una formaci\u00f3n funcional-tecnol\u00f3gica suficiente a su nivel.<\/p>\n

          Este es un punto clave raramente practicado. \u201cEl soldador sabe soldar, no necesita nada m\u00e1s\u201d, es una visi\u00f3n anticuada no acorde con el futuro que necesitamos<\/p>\n

          El conocimiento de la funcionalidad del buque y de la problem\u00e1tica de la calidad del proceso integrado debe ser conocido por todos los operarios.<\/strong><\/p>\n

          \u00a0<\/p>\n

            \n
          1. Cadena de suministros <\/strong><\/li>\n<\/ol>\n

            \"aticuloastillero_foto3\"<\/a>Tratarla como un proceso interno, con iguales consideraciones que el punto 4. Ello requiere cierta estabilidad en los proveedores y compromisos a largo plazo con ellos mientras se integran en nuestras pr\u00e1cticas de excelencia. Y para ello, deber\u00e1n participar regularmente en nuestras actividades internas de mejora como uno m\u00e1s.<\/p>\n

            \u00a0<\/p>\n

            \u00a0<\/p>\n

            \u00a0[div class=”parrafo-fondo”]Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n

            El astillero del pr\u00f3ximo futuro en Espa\u00f1a s\u00f3lo podr\u00e1 fabricar producto de alto valor a\u00f1adido tecnol\u00f3gico, ser\u00e1 lineal en su estrategia de fabricaci\u00f3n, profundamente flexible, con automatizaci\u00f3n parcial selectiva, gradas m\u00e1s largas con mayor capacidad de elevaci\u00f3n combinada, con control del proceso por TICs inteligentes en tiempo real, y con una inteligencia tecnol\u00f3gica<\/strong> distribuida hasta el operario, sea interno o de una subcontrata.[end-div]<\/p>\n

            \u00a0<\/p>\n

            Autores<\/strong>:<\/p>\n

            Javier Borda Elejabarrieta<\/strong>, Dr. I.I. Msc. y MBA; Presidente y C.E.O. de Sisteplant. Profesor de la ETSII de Bilbao (Aula Aeron\u00e1utica)<\/p>\n

            \u00c1ngel Hern\u00e1n Izquierdo<\/strong>, I.I., Basics of Supply Chain Management, Master Planning of Resources, Director del Departamento GOLDGYM de Sisteplant . Profesor de la ETSII de Bilbao (Aula Aeron\u00e1utica)<\/p>\n

            \u00a0<\/p>\n

            \u00a0<\/p>\n

            \u00a0<\/p>\n","protected":false},"featured_media":10617,"menu_order":20140609,"template":"","categories":[340,72],"tags":[37,38,40,41,42,44,46,47],"class_list":["post-11509","articulos_y_libros","type-articulos_y_libros","status-publish","has-post-thumbnail","hentry","category-articulos","category-sisteplant","tag-astillero-del-futuro","tag-construccion-naval","tag-diseno-avanzado","tag-fabricacion-avanzada","tag-formacion-tecnologica","tag-inteligencia-tecnologica","tag-sisteplant","tag-tics"],"acf":[],"yoast_head":"\nIdeas b\u00e1sicas para \u201cEl astillero del futuro\u201d - Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ideas b\u00e1sicas para \u201cEl astillero del futuro\u201d - Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La construcci\u00f3n naval con viabilidad en Espa\u00f1a es muy precisa; buques de alto valor a\u00f1adido tecnol\u00f3gico (militares, dragas, LNGs, Supply-vessels, ferrys, pesqueros complejos, off-shore, e\u00f3lica, etc.) en los que las decisiones de ingenier\u00eda son complejas y concurrentes con la f\u00e1brica hasta la entrega de la nave. Dise\u00f1o avanzado Aqu\u00ed ya surge una primera necesidad: que cada astillero tenga una ingenier\u00eda propia polivalente capaz de ofrecer determinadas soluciones semiest\u00e1ndar propias que mejoren el dise\u00f1o original que el armador presenta o \u2013incluso mejor\u2013 realizarlo. Y suponiendo que esta ingenier\u00eda se articule \u2013hoy pocos la tienen\u2013, la complejidad de un producto siempre unitario y multisistema, concurrente con la producci\u00f3n, obliga a que en ingenier\u00eda el valor de las soluciones aportadas fluya con agilidad y regularmente, y se modifiquen determinados dise\u00f1os de detalle sobre la marcha y r\u00e1pido en base a los problemas que continuamente surgen en la fabricaci\u00f3n. Es una actitud de optimizaci\u00f3n permanente y con \u201cnervio\u201d de plazos, de costes y de fiabilidad de la obra. Para ello, la organizaci\u00f3n tradicional de las oficinas de ingenier\u00eda por \u00e1reas de especialidad no sirve. La organizaci\u00f3n celular real y virtual por equipos polivalentes sincronizados es imprescindible, y tambi\u00e9n una formaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y funcional de las personas de dise\u00f1o. Para observar detalles de c\u00f3mo concebir esta oficina, puede verse en la p\u00e1gina web de Sisteplant un art\u00edculo (\u201cagilidad en dise\u00f1o\u201d: Agilidad y calidad extremas en el dise\u00f1o e industrializaci\u00f3n de productos complejos con alto contenido en innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica) donde se aprecian algunos pasos a dar, y tambi\u00e9n en el grupo de Linkedin \u201cLa f\u00e1brica del Futuro\u201d. Fabricaci\u00f3n avanzada Es cuestionable conceptualmente el sistema habitual de flujos y lay out del astillero. Si la fabricaci\u00f3n de previas, paneles peque\u00f1os, tuber\u00edas y otros elementos se pudiera hacer en Lote = 1, realizando solo agrupaciones que tengan sentido en una entrega a modo de \u201ckit\u201d a fases posteriores, se ganar\u00eda en sincronizaci\u00f3n, avance continuado y menos \u201cruido\u201d de problemas acumulados en \u00e9stas. Esto es m\u00e1s f\u00e1cil de lo que pueda parecer. Y si fuera as\u00ed \u00bfqu\u00e9 podr\u00eda cambiarse?... Pues podr\u00edamos plantearnos un avance en l\u00ednea de trabajos en el buque, bien porque el buque se desplaza en la grada (porque es peque\u00f1o) o porque \u00e9ste es fijo y se desplazan los medios. Hoy en d\u00eda, las aeronaves \u2013productos de mayor complejidad a\u00fan\u2013 se hacen en l\u00ednea m\u00f3vil, con el avi\u00f3n avanzando. Ya en grada, el trabajo por c\u00e9lulas virtuales sincronizadas de los equipos de montaje final reporta ahorro importante en plazo, responsabilidad integral sobre la calidad y mejora radical de esta \u00faltima por remate de detalles importantes y visi\u00f3n de varias personas. La l\u00ednea de chapa por calor es otro punto lleno de ineficacias e incertidumbres que se trasladan aguas arriba. Su automatizaci\u00f3n es clara, no es sostenible como se hace hoy en d\u00eda, con derroche de tiempo y energ\u00eda. Pasa lo mismo con corte y soldadura manuales, que pueden minimizarse por uso de p\u00f3rticos x, y, z, ratones horizontales-verticales y robots con capacidad de trepado y soldado vertical de costados y otros elementos. Adem\u00e1s hay otras condiciones b\u00e1sicas, como p.e. maximizar los premontajes fuera de grada aumentando posiblemente la capacidad de elevaci\u00f3n con una combinaci\u00f3n de gr\u00faas puente y pico-pato. En todo ello, los \u00fatiles flexibles y polivalentes de centrado dimensional ahorran muchas horas de trabajo e imprecisiones de montajes posteriores, lo mismo que en la realizaci\u00f3n de las isom\u00e9tricas de tuber\u00edas. La l\u00ednea de chapa por calor es otro punto lleno de ineficacias e incertidumbres que se trasladan aguas arriba. Su automatizaci\u00f3n es clara, no es sostenible como se hace hoy en d\u00eda, con derroche de tiempo y energ\u00eda. Pasa lo mismo con corte y soldadura manuales, que pueden minimizarse por uso de p\u00f3rticos x, y, z, ratones horizontales-verticales y robots con capacidad de trepado y soldado vertical de costados y otros elementos. Pasa lo mismo con corte y soldadura manuales, que pueden minimizarse por uso de p\u00f3rticos x, y, z, ratones horizontales-verticales y robots con capacidad de trepado y soldado vertical de costados y otros elementos. Para los paneles peque\u00f1os y su conformado lo m\u00e1s apropiado es, en general, la fabricaci\u00f3n en una c\u00e9lula flexible de corte, conformado (quiz\u00e1 con l\u00ednea de calor integrada) y soldadura. TICs avanzadas Un control del proceso e inteligencia tecnol\u00f3gica en planta en tiempo real. \u00bfQu\u00e9 es esto? B\u00e1sicamente se trata de ir midiendo por l\u00e1ser y fotogrametr\u00eda digital cada conjunto fabricado y avances en grada, y de realimentar la informaci\u00f3n a un software inteligente en tiempo real (Promind, en el caso de Sisteplant) conectado a un CAD. Este software proporcionar\u00e1 la estrategia adecuada de medidas posteriores y ajustes en premontajes para evitar el stack de tolerancias, as\u00ed como los cambios viables en secuencias detalladas de montaje para evitar errores y fueras de tolerancia y ahorrar plazo y horas de mano de obra. RR.HH. con alta formaci\u00f3n tecnol\u00f3gica Un producto complejo como un buque, con decisiones concurrentes de ingenier\u00eda en su producci\u00f3n, requiere proactividad en las personas que est\u00e1n front-end con el proceso, y esto implica tambi\u00e9n para ellos una formaci\u00f3n funcional-tecnol\u00f3gica suficiente a su nivel. Este es un punto clave raramente practicado. \u201cEl soldador sabe soldar, no necesita nada m\u00e1s\u201d, es una visi\u00f3n anticuada no acorde con el futuro que necesitamos El conocimiento de la funcionalidad del buque y de la problem\u00e1tica de la calidad del proceso integrado debe ser conocido por todos los operarios. \u00a0 Cadena de suministros Tratarla como un proceso interno, con iguales consideraciones que el punto 4. Ello requiere cierta estabilidad en los proveedores y compromisos a largo plazo con ellos mientras se integran en nuestras pr\u00e1cticas de excelencia. Y para ello, deber\u00e1n participar regularmente en nuestras actividades internas de mejora como uno m\u00e1s. \u00a0 \u00a0 \u00a0[div class="parrafo-fondo"]Conclusi\u00f3n El astillero del pr\u00f3ximo futuro en Espa\u00f1a s\u00f3lo podr\u00e1 fabricar producto de alto valor a\u00f1adido tecnol\u00f3gico, ser\u00e1 lineal en su estrategia de fabricaci\u00f3n, profundamente flexible, con automatizaci\u00f3n parcial selectiva, gradas m\u00e1s largas con mayor capacidad de elevaci\u00f3n combinada, con control del proceso por TICs inteligentes en tiempo real, y con una inteligencia tecnol\u00f3gica distribuida hasta el operario, sea interno o de una subcontrata.[end-div] \u00a0 Autores: Javier Borda Elejabarrieta, Dr. I.I. Msc. y MBA; Presidente y C.E.O. de Sisteplant. Profesor de la ETSII de Bilbao (Aula Aeron\u00e1utica) \u00c1ngel Hern\u00e1n Izquierdo, I.I., Basics of Supply Chain Management, Master Planning of Resources, Director del Departamento GOLDGYM de Sisteplant . Profesor de la ETSII de Bilbao (Aula Aeron\u00e1utica) \u00a0 \u00a0 \u00a0\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-02-09T12:23:25+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/aticuloastillero-foto1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"628\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"269\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"6 minutes\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/\",\"url\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/\",\"name\":\"Ideas b\u00e1sicas para \u201cEl astillero del futuro\u201d - Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/aticuloastillero-foto1.jpg\",\"datePublished\":\"2014-06-09T10:15:35+00:00\",\"dateModified\":\"2023-02-09T12:23:25+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"en-US\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/aticuloastillero-foto1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/aticuloastillero-foto1.jpg\",\"width\":628,\"height\":269,\"caption\":\"Astillero\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Inicio\",\"item\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ideas b\u00e1sicas para \u201cEl astillero del futuro\u201d\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#website\",\"url\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/\",\"name\":\"Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge\",\"description\":\"Creamos tecnolog\u00eda. Compartimos ilusiones. Materializamos retos\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#organization\",\"name\":\"Sisteplant\",\"url\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"en-US\",\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sisteplant-Logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sisteplant-Logo.png\",\"width\":612,\"height\":172,\"caption\":\"Sisteplant\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#\/schema\/logo\/image\/\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ideas b\u00e1sicas para \u201cEl astillero del futuro\u201d - Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/","og_locale":"en_US","og_type":"article","og_title":"Ideas b\u00e1sicas para \u201cEl astillero del futuro\u201d - Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge","og_description":"La construcci\u00f3n naval con viabilidad en Espa\u00f1a es muy precisa; buques de alto valor a\u00f1adido tecnol\u00f3gico (militares, dragas, LNGs, Supply-vessels, ferrys, pesqueros complejos, off-shore, e\u00f3lica, etc.) en los que las decisiones de ingenier\u00eda son complejas y concurrentes con la f\u00e1brica hasta la entrega de la nave. Dise\u00f1o avanzado Aqu\u00ed ya surge una primera necesidad: que cada astillero tenga una ingenier\u00eda propia polivalente capaz de ofrecer determinadas soluciones semiest\u00e1ndar propias que mejoren el dise\u00f1o original que el armador presenta o \u2013incluso mejor\u2013 realizarlo. Y suponiendo que esta ingenier\u00eda se articule \u2013hoy pocos la tienen\u2013, la complejidad de un producto siempre unitario y multisistema, concurrente con la producci\u00f3n, obliga a que en ingenier\u00eda el valor de las soluciones aportadas fluya con agilidad y regularmente, y se modifiquen determinados dise\u00f1os de detalle sobre la marcha y r\u00e1pido en base a los problemas que continuamente surgen en la fabricaci\u00f3n. Es una actitud de optimizaci\u00f3n permanente y con \u201cnervio\u201d de plazos, de costes y de fiabilidad de la obra. Para ello, la organizaci\u00f3n tradicional de las oficinas de ingenier\u00eda por \u00e1reas de especialidad no sirve. La organizaci\u00f3n celular real y virtual por equipos polivalentes sincronizados es imprescindible, y tambi\u00e9n una formaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y funcional de las personas de dise\u00f1o. Para observar detalles de c\u00f3mo concebir esta oficina, puede verse en la p\u00e1gina web de Sisteplant un art\u00edculo (\u201cagilidad en dise\u00f1o\u201d: Agilidad y calidad extremas en el dise\u00f1o e industrializaci\u00f3n de productos complejos con alto contenido en innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica) donde se aprecian algunos pasos a dar, y tambi\u00e9n en el grupo de Linkedin \u201cLa f\u00e1brica del Futuro\u201d. Fabricaci\u00f3n avanzada Es cuestionable conceptualmente el sistema habitual de flujos y lay out del astillero. Si la fabricaci\u00f3n de previas, paneles peque\u00f1os, tuber\u00edas y otros elementos se pudiera hacer en Lote = 1, realizando solo agrupaciones que tengan sentido en una entrega a modo de \u201ckit\u201d a fases posteriores, se ganar\u00eda en sincronizaci\u00f3n, avance continuado y menos \u201cruido\u201d de problemas acumulados en \u00e9stas. Esto es m\u00e1s f\u00e1cil de lo que pueda parecer. Y si fuera as\u00ed \u00bfqu\u00e9 podr\u00eda cambiarse?... Pues podr\u00edamos plantearnos un avance en l\u00ednea de trabajos en el buque, bien porque el buque se desplaza en la grada (porque es peque\u00f1o) o porque \u00e9ste es fijo y se desplazan los medios. Hoy en d\u00eda, las aeronaves \u2013productos de mayor complejidad a\u00fan\u2013 se hacen en l\u00ednea m\u00f3vil, con el avi\u00f3n avanzando. Ya en grada, el trabajo por c\u00e9lulas virtuales sincronizadas de los equipos de montaje final reporta ahorro importante en plazo, responsabilidad integral sobre la calidad y mejora radical de esta \u00faltima por remate de detalles importantes y visi\u00f3n de varias personas. La l\u00ednea de chapa por calor es otro punto lleno de ineficacias e incertidumbres que se trasladan aguas arriba. Su automatizaci\u00f3n es clara, no es sostenible como se hace hoy en d\u00eda, con derroche de tiempo y energ\u00eda. Pasa lo mismo con corte y soldadura manuales, que pueden minimizarse por uso de p\u00f3rticos x, y, z, ratones horizontales-verticales y robots con capacidad de trepado y soldado vertical de costados y otros elementos. Adem\u00e1s hay otras condiciones b\u00e1sicas, como p.e. maximizar los premontajes fuera de grada aumentando posiblemente la capacidad de elevaci\u00f3n con una combinaci\u00f3n de gr\u00faas puente y pico-pato. En todo ello, los \u00fatiles flexibles y polivalentes de centrado dimensional ahorran muchas horas de trabajo e imprecisiones de montajes posteriores, lo mismo que en la realizaci\u00f3n de las isom\u00e9tricas de tuber\u00edas. La l\u00ednea de chapa por calor es otro punto lleno de ineficacias e incertidumbres que se trasladan aguas arriba. Su automatizaci\u00f3n es clara, no es sostenible como se hace hoy en d\u00eda, con derroche de tiempo y energ\u00eda. Pasa lo mismo con corte y soldadura manuales, que pueden minimizarse por uso de p\u00f3rticos x, y, z, ratones horizontales-verticales y robots con capacidad de trepado y soldado vertical de costados y otros elementos. Pasa lo mismo con corte y soldadura manuales, que pueden minimizarse por uso de p\u00f3rticos x, y, z, ratones horizontales-verticales y robots con capacidad de trepado y soldado vertical de costados y otros elementos. Para los paneles peque\u00f1os y su conformado lo m\u00e1s apropiado es, en general, la fabricaci\u00f3n en una c\u00e9lula flexible de corte, conformado (quiz\u00e1 con l\u00ednea de calor integrada) y soldadura. TICs avanzadas Un control del proceso e inteligencia tecnol\u00f3gica en planta en tiempo real. \u00bfQu\u00e9 es esto? B\u00e1sicamente se trata de ir midiendo por l\u00e1ser y fotogrametr\u00eda digital cada conjunto fabricado y avances en grada, y de realimentar la informaci\u00f3n a un software inteligente en tiempo real (Promind, en el caso de Sisteplant) conectado a un CAD. Este software proporcionar\u00e1 la estrategia adecuada de medidas posteriores y ajustes en premontajes para evitar el stack de tolerancias, as\u00ed como los cambios viables en secuencias detalladas de montaje para evitar errores y fueras de tolerancia y ahorrar plazo y horas de mano de obra. RR.HH. con alta formaci\u00f3n tecnol\u00f3gica Un producto complejo como un buque, con decisiones concurrentes de ingenier\u00eda en su producci\u00f3n, requiere proactividad en las personas que est\u00e1n front-end con el proceso, y esto implica tambi\u00e9n para ellos una formaci\u00f3n funcional-tecnol\u00f3gica suficiente a su nivel. Este es un punto clave raramente practicado. \u201cEl soldador sabe soldar, no necesita nada m\u00e1s\u201d, es una visi\u00f3n anticuada no acorde con el futuro que necesitamos El conocimiento de la funcionalidad del buque y de la problem\u00e1tica de la calidad del proceso integrado debe ser conocido por todos los operarios. \u00a0 Cadena de suministros Tratarla como un proceso interno, con iguales consideraciones que el punto 4. Ello requiere cierta estabilidad en los proveedores y compromisos a largo plazo con ellos mientras se integran en nuestras pr\u00e1cticas de excelencia. Y para ello, deber\u00e1n participar regularmente en nuestras actividades internas de mejora como uno m\u00e1s. \u00a0 \u00a0 \u00a0[div class=\"parrafo-fondo\"]Conclusi\u00f3n El astillero del pr\u00f3ximo futuro en Espa\u00f1a s\u00f3lo podr\u00e1 fabricar producto de alto valor a\u00f1adido tecnol\u00f3gico, ser\u00e1 lineal en su estrategia de fabricaci\u00f3n, profundamente flexible, con automatizaci\u00f3n parcial selectiva, gradas m\u00e1s largas con mayor capacidad de elevaci\u00f3n combinada, con control del proceso por TICs inteligentes en tiempo real, y con una inteligencia tecnol\u00f3gica distribuida hasta el operario, sea interno o de una subcontrata.[end-div] \u00a0 Autores: Javier Borda Elejabarrieta, Dr. I.I. Msc. y MBA; Presidente y C.E.O. de Sisteplant. Profesor de la ETSII de Bilbao (Aula Aeron\u00e1utica) \u00c1ngel Hern\u00e1n Izquierdo, I.I., Basics of Supply Chain Management, Master Planning of Resources, Director del Departamento GOLDGYM de Sisteplant . Profesor de la ETSII de Bilbao (Aula Aeron\u00e1utica) \u00a0 \u00a0 \u00a0","og_url":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/","og_site_name":"Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge","article_modified_time":"2023-02-09T12:23:25+00:00","og_image":[{"width":628,"height":269,"url":"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/aticuloastillero-foto1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Est. reading time":"6 minutes"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/","url":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/","name":"Ideas b\u00e1sicas para \u201cEl astillero del futuro\u201d - Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge","isPartOf":{"@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/aticuloastillero-foto1.jpg","datePublished":"2014-06-09T10:15:35+00:00","dateModified":"2023-02-09T12:23:25+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#breadcrumb"},"inLanguage":"en-US","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#primaryimage","url":"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/aticuloastillero-foto1.jpg","contentUrl":"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/aticuloastillero-foto1.jpg","width":628,"height":269,"caption":"Astillero"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/articulos_y_libros\/ideas-basicas-para-el-astillero-del-futuro\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Inicio","item":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ideas b\u00e1sicas para \u201cEl astillero del futuro\u201d"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#website","url":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/","name":"Sisteplant. Dream\u200b Innovate Challenge","description":"Creamos tecnolog\u00eda. Compartimos ilusiones. Materializamos retos","publisher":{"@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"en-US"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#organization","name":"Sisteplant","url":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"en-US","@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sisteplant-Logo.png","contentUrl":"https:\/\/sisteplant.com\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/Sisteplant-Logo.png","width":612,"height":172,"caption":"Sisteplant"},"image":{"@id":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/#\/schema\/logo\/image\/"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/articulos_y_libros\/11509","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/articulos_y_libros"}],"about":[{"href":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/articulos_y_libros"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10617"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11509"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11509"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sisteplant.com\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11509"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}